血液裡流著汽油的男人

這一站又回到鈴鹿賽道，這邊我很熟，因為當兵的時候每天玩Fonza2，這個Suzuka賽道可是跑的倒背如流了XDDD

這一場觀賽的重點在於，Button會贏老巴幾分，結果老巴倒贏小巴一分，不過應該是影響不大，頂多就是小巴晚一點封王而已。

其實這個賽道真的很有趣，都是一堆的高速彎，還有看不到apex的彎角，只能進到彎之後，在一邊修煞車跟方向盤，再找尋加油出彎的時機點
我記得我當兵的時候玩，有些時候會不小心就太快沒有辦法進到apex，然後就會錯過出彎的時機，一整個就是慢......引擎轉速狂掉XD

撇開FOTA跟FIA之間的政治角力，賽車場上的爭鬥真的蠻好看的。這次的場地是在有歷史意義的Nuburgring賽道上舉辦，因為天氣因素，賽前一度懷疑可能有雨戰，後來雖然沒下雨，但是氣溫一直很低，連帶使得一些車隊的輪胎沒有辦法達到工作溫度。

輪胎的工作溫度?這在一般的市售車上面，比較少這樣的問題，但是對於一個要求極大抓地力的F1賽車來說，因為輪胎橡膠溫度不夠高，使得輪胎不夠黏，抓不住地面，這是很大的災難，不管你的引擎、車手技術有多好，沒有抓地力你就是在那邊遊車河，看著辦。
而這次Brawn GP就是面臨到這樣的問題，在比賽中間可以看到Button甚至在直線上面扭轉他的方向盤磨輪胎，就是希望輪胎的溫度能夠升高，獲得足夠的抓地力。但是這 場比賽對Brawn車隊來說，真的是噩夢一場。在進站加油的時候出包，選擇三停策略賭可能會下雨，但是這些失誤，都比不上一個更明顯的劣勢......他 們的車明顯比對手Red Bull的要慢!!!
由於採取三停策略，所以起跑的時候是輕油載的，可是卻沒有看到Brawn車隊在起跑的時候有什麼優勢，甚至，在十圈過去了，也沒有做出場上的最快圈速(是 由Red Bull的Webber做出來的!!!)。這意味著，當賽季一開始時，他們在空氣力學上面所獲得的領先，已經隨著其他車隊不斷的推出改良套件甚至是修改車 身設計後，給追上了......

是在著名的銀石賽道Silverstone跑的，如果以我個人在Forza2奮戰換來的印象
這是一條剛開始跑起來會覺得是一個相當高速的賽道，進出彎只要頂點抓對，基本上是一個高速彎的基調
如果不考慮輪胎的磨耗跟保持遊戲的爽度，甚至不踩煞車，一路帶著側滑還是可以玩得很爽XD(就是不管單圈了啦XD)

可是在終點前的複合低速彎，我到現在都一直很難抓的很漂亮。常常在到底要不要保持加速跟路線的選擇上打轉，一個不小心就出現推頭了，這時候真的會衷心佩服那些賽車手在一邊應付轉彎的強大離心力下，還可以同時冷靜的判斷路線跟速度。就算是透過不斷的練習用身體去記住這種的感覺，但是可以保持60圈這樣操下去，還真的不是蓋的!  (用電腦玩遊戲可不用應付離心力XD)

這個週末剛好有排到假，所以就可以開心的窩在家裡看F1開幕戰啦

今年由於整個賽例大改變，包括空力套件大幅修改，以及光頭胎的重返F1，還有就是因應『節能減碳』的環保趨勢所推出的KERS系統，也就是動能回收裝置，可以提供賽車額外的馬力用於超車或是起步爭先上。加上FIA希望增加超車的鏡頭，照理說，整個賽事應該會變得更加刺激，不過沒看怎麼知道呢？所以我就看了......

我覺得今天的排位賽一整個就是顛覆之前賽車場上的生態.....像是McLaren的表現明顯跟不上新的賽例，賽車似乎沒有什麼競爭力。再加上Hamilton的變速箱損壞了，一下子就掰掰，看看今天的後半段車手，10輛車有4輛是用Mercedes的引擎，這種情形還真是少見......可是如果要說這是Mercedes引擎無力嗎？似乎不能這樣解讀。因為跌破眾人眼鏡的Brawn車隊(前身就是Honda......唉，算了，又是另一個故事)，就是用上了Mercedes的引擎阿，可見引擎沒有問題，只能說誰的車隊可以適應新的空力套件規則，就可以在賽場上有更好的表現。

去年的金融海嘯，讓許多車廠都面臨經營危機，導致Honda退出F1賽壇，當然，以目前的結果來看，可能Honda的決策錯誤了。雖然前幾年的成績都不理想，可是因為車隊提早研發09年的新車，再加上Ross Brown的加入，09年的這副車架目前看起來相當的有競爭力......如果我是Honda的高層，今天看到轉播可能會搥心肝吧......為什麼當時認為F1跑不出好成績了呢.......

最近因為F1賽季結束，我最近也很少poㄧ些跟賽車相關的事情
剛好這次放假回家在Youtobe上面看到一些有趣的影片，所以就想說來分享一下

首先，是一個S2000 v.s Lancer Evo 5的影片，這是在山路上的追逐賽，從影片中可以看到最後S2000大勝Lan Evo
可是我有點懷疑LanEvo的配胎似乎不適合柏油路面，而那輛S2000的配胎可稱的上是街胎王者XD

這是一場一開始起跑就知道結果的比賽，說真的，就跟現在台股限制跌幅一樣，開盤就等於終盤了。

沒有多少人注意或是介意中後段班廝殺的怎樣了，大家都只看著Hamiltion、Massa、Kimi三個人

剛好我這週在醫務所值班，所以就很有時間看，雖然說快看到睡著......@@
好加在，中間有人來醫務所看病拿藥，把我這個對著電視睡覺的老醫官叫醒，要不然我可能會到比賽結束都不知道XD

其實這場比賽，在前三分之ㄧ的賽事中，就決定了整個比賽的結果了

一剛開始，Hamiltion起步就明顯慢過kimi(好阿，kimi的漂亮起步!)。結果不知道小黑是不是一時衝了腦了，拿出了內線延遲煞車，這可是他的絕招。
但是這招在別的賽道會有用，我想是因為別的塞道並沒有這麼大的緩衝區，對手一定得煞車讓出線來。可是富士賽道的緩衝區又多又大，再加上這場比賽，kimi也是吃了秤砣鐵了心跟他比煞車比到底......
結果就是兩個人都錯過煞車點，Ham為了這個意氣之爭被罰了德來速一次......，更別說浪費了這場他好不容易拿到的竿位了

實在是很好看，除了是第一次的F1夜戰之外
想不到賽前大家預測很有可能沒有什麼超車鏡頭的比賽
卻意外的有很多漂亮的超越鏡頭跟安全車出場的鏡頭

其實夜戰還蠻好看的，照明設施先進，跟平常感覺都不一樣

不過新加坡的路其實也不怎麼平，對於F1賽車來說，還是有點顛簸，出現很多底盤磨到地面冒出火花的鏡頭
然後可以看到好幾個車手距離掄牆大概都只差個幾公分，真不是蓋的，如果是我用這麼快的速度去靠近牆壁大概會心臟無力
F1等級的車手果然個個都是接近神的領域的人，當然啦，藤原拓海大概也是吧XD

這是是在西班牙的瓦輪西亞，弄出來一個街道賽事，我是看衛視體育台的精華重播。網路上很多網友都說超車畫面不多看到要睡著，可能是因為我看的是精華版，所以覺得還蠻緊湊的，沒有特別想睡XD
不過這次的街道賽跟以往其實是不同的，第一，路面起伏不大，然後彎角也不會特別刁鑽，甚至有些連續彎道，我看起來覺得跟賽道沒甚麼兩樣XD：第二，週邊的景色沒有什麼街道賽的fu，還有就是導播帶到的正妹鏡頭少的可憐.......可能大家都被摩納哥制約了XD
不過對我來說，這個賽到的攻略基本上還是蠻有趣的阿，雖然在比賽中沒有什麼超越的鏡頭，可是我覺得很多地方彎角的處理其實蠻好玩的，或是簡單來講，像我妹看車上的鏡頭，他說他沒辦法看到賽道下一步是要往哪裡轉，簡單講，他的動態視力比不上那些賽車手......當然，車手在賽前一定有作過模擬還有練習賽，所以他們對賽到的熟悉程度一定比我們高上很多，但是這邊的彎角，有些地方跟街道賽一樣，沒有緩衝區，一個不小心，你就變成黏在蒼蠅紙上的蒼蠅了.......

放假回家看了重播

一起跑，Massa就很漂亮的超掉前面兩輛McLaren，然後一路領先，完全沒有被威脅，而且他也沒有失誤，可惜在比賽結束前，他縮缸了......看來法拉利真的蠻慘的......他的隊友，Kimi，運氣很差。一起跑被前面的BMW賽車關門，所以進第一個彎就被Alonso給超掉，整場比賽就一直龜在後面，沒辦法，這個賽道看似寬廣，可是沒有超車的空間，所以對Kimi來說，也只能乖乖的窩在後面......真的是蠻無聊的比賽XD

這場比賽我也看完了，這次的觀賽心得，恩，先從小黑開始講起
Hamilton一剛開始的起跑就相當漂亮，沒有任何損失，堪稱，完美。
後來一路拉出10多秒的差距，真的是讓我嚇呆了XD。從這邊可以看得出來，大概法拉利真的得好好檢討了。從賽事一起跑就沒有辦法跟McLaren在速度上抗衡，或許你可以說，他們比較早進站，油載比較輕；但是看看賽事後段，Massa被Hamilton狂追，最後巴掉完全沒有辦法抵抗，我想不只是當時兩個人的輪胎差異而已(Hamilton用軟胎)，法拉利可能得在推出新的升級版了，要不然大概只有一路挨打的份~~
說到小黑，一定要提一下在賽事後段的鏡頭，當時他落後Massa，前面還有自己的隊友Heikki，當時小黑的速度比較快沒錯，而且站在車隊的利益上，一定要下team order讓小黑過Heikki的，但是，Heikki做了一個錯誤的讓車示範。他選在髮夾彎前，讓自己的車沒有走在apex上，讓給了小黑。說真的，我看到這一幕的時候，是相當氣憤的.......我當然知道這時候一定要有team order(畢竟這攸關車手冠軍的積分，當然要不可能爭冠的車手讓路)，但是我認為Heikki可以選在出彎的大直線上，可以裝作自己補油慢了一點，被小黑抓到車尾的真空帶，然後在直線的中段被超掉(還可以假裝掙扎想逃開追擊被超掉XD)，但是就是不能在進彎前，那看起來多麼像是慢車在讓路給前車阿。搞清楚，自己也是在比賽，而且你跟你的隊友在同一圈，你不是慢車！！這種讓法，只會降低自己的自信心，最後讓其他車手瞧不起你而已！！(你也不過爾爾，跟你的隊友完全沒得比)如果不相信我的話，可以看看Barrichello現在被法拉利賣到Honda，你就知道，我說的是什麼......如果Heikki沒有辦法從這樣的窘境裡面跳脫出來，相信我，他一輩子都跟世界冠軍無望了，我沒看過一個世界冠軍是從這麼卑微的副手做起XD

這是我今年以來少數幾場沒有睡著的比賽。真的，我很認真的說。我的理由如下：
1. 一起步就看到Hamilton往前直直衝，加上Webber只顧著要防守kimi，恩，就把內線空出來了，恩，結果Hamilton就一下衝到前面，差點就幹掉自己隊友，一起跑就很漂亮的展現今天的優勢。

2. 天氣。這一站雨下的很大，大家都在猜，究竟要用全雨胎呢還是半雨胎，賭雨不會一直下。因為英國Silverstone這個賽車場的抓地不好，加上天氣變化又很快，所以大部分的車隊一剛開始都很保守的用上半雨胎。比賽開始沒多久，法拉利就完了，因為看到Massa在車上掙扎的樣子真是不忍，不停的spin跟跑出跑道，不管怎樣，他的輪胎就是沒辦法抓住跑道，最後雖然完賽了，但是沒拿到任何積分，甚至連Toyota的Timo Glock都追不上，被Hamilton套了兩圈。顯見法拉利真的退步了，因為以前法拉利的車是以一貫的穩定性跟賽車的完賽率出名的。其中，穩定性指的是，在不同類型的賽道或是天氣下，他們的工程團隊總是能找到一個最適切的設定，或許不是尾速最快，也不一定是彎中最快，但是加起來，它就是快。再來就是靈活的策略，對應天氣或是賽場上的變化，可是這場比賽，法拉利對於天候的變化，一整個就是沒辦法對應。最好的例證，可以看看Honda車隊的Rubens，賽事中段就換上全雨胎，一路上用半雨胎的大家就等著看Rubens一路衝上來，想想看Honda車隊今年在F1場上的表現，再想想前一天他們在排位做出的爛成績(爛到我覺得還是不要提比較好XD，畢竟我也算是Honda的粉絲)，可是他們今天可以站上頒獎台，我想靈活的賽事策略是一個很重要的因素。可見Honda挖走Ross Brown是一項非常非常正確的選擇，希望明年換賽事規則之後，Honda會有所進步，可以再現90年代初期的偉大戰績。

相關的網頁
www.carnews.com/detail/2008-1/18/article_view_14428.htm
news.u-car.com.tw/news-detail.asp

Nordschleife fastest lap times
en.wikipedia.org/wiki/Nordschleife_fastest_lap_times
這是一個記錄紐柏林賽道記錄的網頁

好可惜，台灣本田永遠不會進的一輛車......
卻是在所有Honda車系中
我最欣賞的一輛車子......
有一般市售車的便利，也同時保留了相當濃厚的競技風格

f1.u-car.com.tw/f1-newsdetail.asp

Michael Schumacher奪得Go-Kart挑戰賽冠軍

記者/Hunter Hsu 本文已被閱讀2,926次

從F1退休後，德國車王Michael Schumacher的生活似乎越來越像一位職業小型賽車手，繼去年底參加一項24小時的Kart小型賽車比賽後，年初他也曾前往義大利南部 Leccese親自試駕Tony Kart小型賽車。在巴西當地時間11月25日，由本土車手Felipe Massa主導舉辦的Go-Kart冠軍杯國際挑戰賽在巴西Florianopolis舉行，包括F1七冠王Michael Schumacher、Massa、Honda車手Rubens Barrichello、前F1車手Ricardo Zonta、Antonio Pizzonia在內的多位F1車手以及來自其他賽事的24位賽車手參加了比賽，最終Schumacher奪得冠軍。

我看到港版的

漫畫講到，開車這種單純的操作模式，是一種工匠的形式
只要花上時間不斷的練習，就會趨於完美的境界

我的星期一的一開始，不是morning meeting
而是F1V8引擎的怒吼聲

這是今年度最後一場的賽事了，身為一個車迷，怎麼可以錯過呢........

賽前的戰爭打得比場內還凶

McLaren終於被定罪，被取消車隊積分，而且還得罰一億美元
而Ferrari也很滿意這樣的判決，畢竟車隊冠軍到手了，對法拉利來說，損失不是很大......