血液裡流著汽油的男人

撇開FOTA跟FIA之間的政治角力，賽車場上的爭鬥真的蠻好看的。這次的場地是在有歷史意義的Nuburgring賽道上舉辦，因為天氣因素，賽前一度懷疑可能有雨戰，後來雖然沒下雨，但是氣溫一直很低，連帶使得一些車隊的輪胎沒有辦法達到工作溫度。

輪胎的工作溫度?這在一般的市售車上面，比較少這樣的問題，但是對於一個要求極大抓地力的F1賽車來說，因為輪胎橡膠溫度不夠高，使得輪胎不夠黏，抓不住地面，這是很大的災難，不管你的引擎、車手技術有多好，沒有抓地力你就是在那邊遊車河，看著辦。
而這次Brawn GP就是面臨到這樣的問題，在比賽中間可以看到Button甚至在直線上面扭轉他的方向盤磨輪胎，就是希望輪胎的溫度能夠升高，獲得足夠的抓地力。但是這 場比賽對Brawn車隊來說，真的是噩夢一場。在進站加油的時候出包，選擇三停策略賭可能會下雨，但是這些失誤，都比不上一個更明顯的劣勢......他 們的車明顯比對手Red Bull的要慢!!!
由於採取三停策略，所以起跑的時候是輕油載的，可是卻沒有看到Brawn車隊在起跑的時候有什麼優勢，甚至，在十圈過去了，也沒有做出場上的最快圈速(是 由Red Bull的Webber做出來的!!!)。這意味著，當賽季一開始時，他們在空氣力學上面所獲得的領先，已經隨著其他車隊不斷的推出改良套件甚至是修改車 身設計後，給追上了......

在目前的賽事規則下，引擎的修改被凍結了，變速箱的耐用度必須提高，所以幾乎大家的變速箱都是以耐用為最高原則，沒有新的變化。那車手的技術呢?ㄟ，都是F1等級的車手，你說會差多少，更何況，技術會在短短的幾場比賽中變化很大嗎?那剩下可以決定單圈速度的，就剩下底盤設計跟空力套件了，這也是目前的賽事規則中，可以求取變化的一部分。(千萬別跟我說那KERS呢?德國站只剩下Ferrari跟McLaren兩隊用了，你說呢?XD)

Red Bull車隊的空力套件團隊真的很厲害，雖然一開賽的時候明顯落後，但是可以看到他們的賽車戰力可是相當強悍，可見他們的空力套件效率比起Brawn在一開賽時令人驚艷的設計又進步了許多!當然啦，對於背後的實力，不管是人才或是錢財，Red Bull對於F1比賽所投注的"熱情"一點都不遜於Ferrari、McLaren、Toyota這類的廠隊。可是看看其他的廠隊們，雖然不斷的有新的空力套件改善出來，但是成績就是沒有Red Bull的好，這也可見Red Bull的團隊真的厲害。照這樣看來，可能Red Bull跟Brawn車隊的戰爭可能要到賽季快結束，才可以看出到底最後的贏家是誰，而不再是像一開賽時，一面倒的指向Brawn。

至於Ferrari或是McLaren呢?其實看得出來他們的賽車競爭力有所提升，雖然說要到冠軍還有點距離，但已經是不慢的車隊了.......
一開賽時很強悍的Toyota現在似乎陷入了困境，而Renault，恩，有進步，但還不是非常強......

其實看F1的比賽，他不光是繞著圈圈跑，也不是見車超車而已，而是針對對手的策略進行臆測，然後提出相對應的對策。而比賽好看的理由在於，這是一個動態的比賽，所以每個在場上的車手以及車隊，都會不斷的判斷當前的局勢而改變策略。所以當你在看比賽的時候，你也要去預算究竟車手會選擇怎樣的策略，當然，人算不如天算，有時候場上還是會出現一些失誤，甚至是車手之間的擦槍走火，這些都是我在看比賽中期望看到的......簡單說就是看到我沒想到的XD

那一開始所謂的賽車運動，不是應該針對車手的駕駛技術或是車輛本質作競爭嗎?
或許吧，也許回到原點才是一個賽車運動之所以引燃熱情的地方。 (最近看到電視上頭文字D又重播到拓海對上館智興了，所以對於原點很熟悉XD)
至於那些政治角力跟金錢遊戲，就留給那些錙銖必較的人吧。