這個週末剛好有排到假，所以就可以開心的窩在家裡看F1開幕戰啦
今年由於整個賽例大改變，包括空力套件大幅修改，以及光頭胎的重返F1，還有就是因應『節能減碳』的環保趨勢所推出的KERS系統，也就是動能回收裝置，可以提供賽車額外的馬力用於超車或是起步爭先上。加上FIA希望增加超車的鏡頭，照理說，整個賽事應該會變得更加刺激，不過沒看怎麼知道呢？所以我就看了......
我覺得今天的排位賽一整個就是顛覆之前賽車場上的生態.....像是McLaren的表現明顯跟不上新的賽例，賽車似乎沒有什麼競爭力。再加上Hamilton的變速箱損壞了，一下子就掰掰，看看今天的後半段車手，10輛車有4輛是用Mercedes的引擎，這種情形還真是少見......可是如果要說這是Mercedes引擎無力嗎？似乎不能這樣解讀。因為跌破眾人眼鏡的Brawn車隊(前身就是Honda......唉，算了，又是另一個故事)，就是用上了Mercedes的引擎阿，可見引擎沒有問題，只能說誰的車隊可以適應新的空力套件規則，就可以在賽場上有更好的表現。
去年的金融海嘯，讓許多車廠都面臨經營危機，導致Honda退出F1賽壇，當然，以目前的結果來看，可能Honda的決策錯誤了。雖然前幾年的成績都不理想，可是因為車隊提早研發09年的新車，再加上Ross Brown的加入，09年的這副車架目前看起來相當的有競爭力......如果我是Honda的高層，今天看到轉播可能會搥心肝吧......為什麼當時認為F1跑不出好成績了呢.......
題外話，我們家是Honda的車主，今年開始Honda開始寄發自己的雜誌給車主，主要就是一些新車或是新技術的介紹，其實就是為了提高車主的忠誠度跟品牌形象啦，裡面有提到Honda評估金融海嘯對車廠的營運構成很大的壓力~~~果然是殺很大!!!，所以他們不得不忍痛退出F1......我覺得這可能一部分的反映出，Honda集團內部對於賽車廣告效益的質疑。但是退出賽車運動對於車廠來說真的只有廣告形象的損失嗎？以往車廠都是透過比賽研發更多的新技術並且將這些技術量產化，下放到市售車。而Honda為人所稱道的，除了空間利用最大化(可以看Fit就很明顯XD)之外，對於性能車迷來說，引擎技術以及底盤的調校，在亞洲車廠裡面算是一等一的了......不知道一向堅持的『本田技研』精神會不會也隨著退出F1也開始有所轉變呢.....(真的，Honda市售車在拉轉的順暢性，不是其他日系廠可以跟的上的，嗯)如果有的話，真的很可惜!!
撇開Brawn車隊令人眼睛一亮的精彩表現，其他二線車隊今天也都展現出不錯的速度，在排位賽裡面都表現的不錯。例如Vettel所屬的紅牛車隊，或是投入F1燒錢已經好幾年的Toyota，今天跑出來的速度都相當好，像是Toyota引擎的車手，今天就分佔了5、6、8名的順序，所以明天一起跑會看到一堆的Toyota........哈哈。我個人對於Toyota在台灣的保守策略覺得蠻無言的，在台灣就只有那幾輛轎車在賣，所謂的性能版也只是拿來唬唬人的東西。雖然透過調校變速箱跟引擎輸出特性，讓起步感覺很輕快，可是中高速反應不佳也是事實......雖然我也承認本來在市區塞車的話，就是這樣開最舒服了。可是就覺得這種車不對我的胃口......好吧，我承認我喜好有問題，畢竟人家是台灣賣最好的車廠不是嗎:)
以往的強隊法拉利呢？Massa第七，Kimi第九，有點囧，應該說是蠻囧的，有人說是Kers的影響，因為Kers的重量會讓車身配重變得困難，相對來說也會影響操控的表現，但是還沒有比賽，不知道到底影響有多大，一切都還要明天的正賽才能揭曉，可是最起碼排位賽就是Ferrari跟McLaren表現都不怎麼樣。BMW兩輛車表現不大一致，我看不出來到底是有怎樣的玄機，有人說是一輛車有用Kers一輛沒有，可是我不知道......@@
這樣一來，我對明天的比賽又有更多的期待了，到底Brown車隊明天跑得怎樣呢？一線大車隊要怎麼應對呢？還有就是，到底新的賽例會不會真的有更多的超車畫面出現呢？一切都值得讓人坐在電視機前面，睜大眼睛看清楚XD
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